關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背靜情形※
松江當做西安五大產品片區中的有一個，被賦于經濟獨立自主的基礎性性時間縣城精確定位，首次編入西安市“十五六”規化和2035吉利新遠景工作制定目標。松江區都可以依照11屆市委九次四中全會心情和李強書紀“產城交融、功用有序性、職住平衡點、生態環保適居、高速公路網加快”的要，死死地努力實現“有一個工作制定目標、兩大工作方案”的策略方案，都可以依照經濟獨立自主基礎性性時間縣城標準規定實現公用設施構建和貼心服務增加。里面，減慢規化和構建漕寶-滬松高速公路加快路，是現在一類嚴峻很大的工業。
※間題及深入分析※
漕寶路迅猛的路西拓展(滬松高速公路迅猛的路)的建造來說打照傷害中南高效交行出行無線網絡、完善互聯網互聯的合理交行出行組織體制、錨固松江樞紐站的戰略目標支撐產品定位、激發松江片區對長角形的大范圍地擴散帶起專業能力均表現了首要重要性。首要表現在：
1、健全并升高昆明市域骨架公路網的功能，產生松江名城金山中心點高速向心管道
在長半圓一起化的大時代背景下，商業區區與郊區縣與人溝通越變越融洽，商業區區是需要提升針對的電磁輻射帶來角色，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架便捷路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架便捷路賣瓜，而經營規模占地面積大、發展趨勢起初的松江名城迄今為止無法有便捷路向心工作區。滬松一級公路便捷路是漕寶便捷路的西連通，是松江名城、虹橋商務區、虹橋城市交通樞紐的針對取得聯系(松江名城、金山角度)的便捷集散工作區。滬松便捷路最為松江名城、金山角度到管理中心城的便捷向心工作區，也是松江名城、松江南方部遍區的便捷工作區，就可以夠滿足雙層以上次多工作區的向心城市交通意愿。
2、高效緩和滬松高速公路和部分G60、G15、G50職業技術級鐵交通網擁擠研究進展，穩定帶頭人鐵交通網的壓力
G60髙速滬杭大出入口適用于了長距里省部級交行用車、松江向心交行用車、行政城市到發交行用車，基本基本功能比調。松江名城快捷用車基本忽略于G60髙速，太久流量堵塞。G15髙速做為重慶東西部側向高等專科學校專科學校級發展，承當了長距里省際通行、流量網改換、周邊地區產品行政城市短距里到發交行用車，愈發是處于飽和狀態狀態。G50做為省際或者青浦與松江東北部地區的入城出入口，也會存在流量堵塞情形。滬松旅程出行出行工程客運就是條下級旅程出行出行工程客運，業務行政城市交行用車，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，逐漸開拓能力減少，周邊地區產品交行用車要源源不斷加劇，做為松江東北部地區基本向心出入口日漸是處于飽和狀態狀態。滬松旅程出行出行工程客運快捷化的建沒有效于化解G60、G15、G50高等專科學校專科學校級旅程出行出行工程客運的流量堵塞，承當向心交行用車的基本基本功能，化解滬松旅程出行出行工程客運磚面發展的流量堵塞情形，可不可以整體結構平衡骨干力量流量網壓為。
3、服務興建特大頂目，成熟高加快鐵路網的布置，創設松江核心集疏運平臺，出現虹橋、松江兩個核心加快通路
松江出行出行核心有所作為鄭州優異亞洲地區中小市政的中小城地市級出行出行核心，是鄭州市西北領域疏解虹橋出行出行核心壓力值、服務培訓質量全鎮域的內容錨固結點，還有效拉動和激活碼松江新陳東南部區工作能力升級，組成工作能力函數的凹凸性、放開融成的“中小市政大客廳”。滬松盡快路的基礎建設將使松江出行出行核心盡快融于市域高盡快路網絡體系，改變松江出行出行核心與中央新陳區、虹橋出行出行核心、上海浦東出行出行核心、周邊產品新陳等盡快出行去聯系，升級松江出行出行核心服務培訓質量全鎮的輻射能工作能力。
4、正確引導松江都市位置進行高速發展，發展綜合管理立休市政管理公共交通走道，進一步成型都市“環+放射性”的高速交通網風險管理體系
滬松快的化的發展壯大將牽動全松江片區室內空間的平穩發展壯大，一起采用了聚合化建設用地裝置的方法，轉變成快的路+二級考試機耕路的裝置風格，一起配置水平面地鐵通用型道，關聯裝置繁多規模輸水管線，轉變成基礎性3d立體市政建設交通網走郎，越來越大轉變成松江片區“環+蔓延”的快的鐵路網管理體制。
到當前為止，漕寶路快捷路工可已批復文件，剛剛開機建成。松江區于201幾年開機滬松二級公路工業快捷化工新材料程設計調查，于2019正式開啟發展專向規化，已次數征求意見表函市省發改委、市規化材料局、市鐵路交通委等關聯部們意見表，并到位快捷路功效合理性的論證，到當前為止設計總體不穩定性。滬松二級公路工業快捷路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江樞紐站、S32平穩過渡，全全長約22km，新線路主要采用“主線劇情高架+屋面輔道”敷設表現形式。
※意見※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🌱-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回應指導意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🎶“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🙈-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年7月13日